mofair stellt in neuem Positionspapier fünf Forderungen zum Trassenpreissystem vor

Ein Hindernis für die Wettbewerbsfähigkeit der Schiene insgesamt ist das System der Infrastrukturnutzungsentgelte, vulgo der „Schienenmaut“, die schon jetzt bis zu 40 % der Produktionskosten des Eisenbahnbetriebs ausmachen.

Diese schon lange bestehende Problematik wurde durch den Irrweg der Schieneninfrastrukturfinanzierung über Eigenkapitalerhöhungen bei der InfraGO seit 2020 und besonders seit Ende 2023 grotesk verschärft. In unserem aktuellen Positionspapier benennen und erläutern wir drei Akut- und zwei mittelfristige Maßnahmen, um aus der Misere herauszukommen.

Sie sollten auch Bestandteil einer Eisenbahnstrategie des BMV werden.